Tuesday, October 27, 2015
Saturday, October 24, 2015
Peugeot 308 GTi I Push The Limits = Реклама Пежо 308 GTi с мартышкой
Первая группа бандюков в рекламе говорит по-русски... и в самом деле... по-каковски же им еще говорить, не по-арабски же.
Saturday, October 17, 2015
Дтп с пятью жертвами в Пензенской области 2 августа 2015 - подвеска "Соляриса" - водителям "Солярисов" на заметку
Якобы решенная проблема управляемости Соляриса и Рио, совсем даже не решена.
После изменения подвески проблема полностью не ушла.
Автомобили на скоростях за 130 км/ ч. начинают рыскать по дороге, что может быть усугублено ошибкой управления автомобилем или неровностями дороги.
А уж на скорости 180 км/ч аварии не избежать, если к тому же не знать, как правильно гасить рыскание. А кто реально знает?
В данном случае покойный 40-летний мальчик Юра сам решил повилять на дороге 2:24, чтоб показать, какая у него хорошая резина, как она держит дорогу, но не учел особенностей "Соляриса" и, вообще, езды на таких скоростях.
А таких машин Хундай уже выпустил миллион!
Thursday, October 15, 2015
Интерфакс - "Синие ведерки" раскритиковали ответ Минтранса на жалобу о введении платных парковок
Борьба продолжается, враги народа - Собянин, Мэрия Москвы, ЦОДД, Минтранс и др. - в замешательстве.
Интефакс сообщает.
"Синие ведерки" раскритиковали ответ Минтранса на жалобу о введении платных парковок
Москва. 15 октября. INTERFAX.RU - Координатор общества "Синих ведерок" Петр Шкуматов обвинил в некомпетентности транспортных чиновников, которые на федеральном и региональном уровнях не могут договориться относительно обоснованности введения платных парковочных зон. Об этом он заявил в четверг "Интерфаксу".
По мнению Шкуматова, чиновники противоречат сами себе. "Департамент транспорта Москвы в течение долгого времени сообщал, что платные парковки вводятся по просьбам жителей районов и муниципальных депутатов, а министерство транспорта вдруг заявило, что граждане, в том числе и жители, не должны выдвигать свои транспортные инициативы", - отметил он.
"Этот одиозный ответ чиновников в духе позднего СССР еще больше подтверждает правильность требований, изложенных в нашей петиции", - заявил Шкуматов.
Ранее в среду инициативная группа жителей Москвы и муниципальных депутатов из 21 тысячи человек во главе с Шкуматовым подала в приемную администрации президента РФ жалобу с подписями горожан с требованием отменить расширение зоны платной парковки в столице и отправить в отставку главу Департамента транспорта Москвы Максима Ликсутова.
ЦОДД тоже надобно разогнать, судить всех (а за что -- найдется).
Tuesday, October 13, 2015
Винтовки Лобаева
Competition version of DXL-2 308Win pic.twitter.com/heoc1OYrId
— LOBAEV Arms (@LobaevArms) August 29, 2015
Винтовки Лобаева - самые точные и дальнобойные винтовки в мире!
Хундай выпустил 1 млн автомобилей
Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» выпустил 1 млн автомобилей с момента запуска в январе 2011 года. #HyundaiRussia pic.twitter.com/DjEanXnsNa
— Hyundai Russia (@HyundaiRussia) October 10, 2015
Monday, October 12, 2015
Renault подала в Роспатент заявки на товарный знак "Москвич"
Интерфакс - Renault подала в Роспатент заявки на товарный знак "Москвич"
Делайте из этого какие хотите выводы.
Москва. 12 октября. INTERFAX.RU - ЗАО "Рено Россия" (группа Renault) подала в Роспатент заявки на товарный знак "Москвич" и связанные с ним знаки, сообщается в документах на сайте Роспатента.
Как сообщается, заявки поступили в ведомство 7 октября. Они, в частности, включают в себя наименования на английском и русском в разных вариантах написания, изображение логотипа.
В "Рено-Россия" пока не комментируют планы по использованию бренда "Москвич".
Renault в 1998 году на паритетных началах с Москвой создала ОАО "Автофрамос". В 2004 г. французская компания выкупила 26% акций ОАО, выставленных на продажу Москвой, а в 2006 году доля группы Renault была увеличена до 94,1% по итогам корпоративной реорганизации. В конце ноября 2012 года группа Renault довела свою долю в "Автофрамосе" до 100%. В июле 2014 г. предприятие было переименовано в ЗАО "Рено Россия". Производственные мощности московского завода Renault составляют 180 тыс. автомобилей в год.
Делайте из этого какие хотите выводы.
Saturday, October 10, 2015
Эвакуатор протаранил восемь машин на парковке
В Москве эвакуатор протаранил восемь машин на парковке
http://t.co/0nKtMg1VIh pic.twitter.com/QOZNdVz9I1
— Молния! (@molniatv) October 10, 2015
Митинг против платных парковок в Москве
Интерфакс сообщает - в Москве состоялся митинг против платных собянинских парковок.
Митинг против платных парковок в Москве
Человеку не дают резидентское разрешение (наверное, вымогают взятку).
Эти люди пришли... а ты вышел на борьбу с Собянином?!
Нет? Завтра платная парковка придет к тебе во двор!
А послезавтра ты не сможешь выйти из подъезда не заплатив Собянину тариф!!!
Лозунги:
Дилентанта Ликсутова М. - в отставку ! (И сразу расследование его деятельности и суд!)
Референдум по парковкам - ДА!
Сегодня платишь за право парковать - завтра заплатишь за право дышать!
Собянин! Хуснуллин! Ликсутов!
Хватит врать! ПНХ!
Все на следующий митинг 17 числа!
Митинг против платных парковок в Москве
Человеку не дают резидентское разрешение (наверное, вымогают взятку).
СВОЕ ПРАВО БЕСПЛАТНО ПАРКОВАТЬСЯ В НАШЕМ ГОРОДЕ, НА НАШЕЙ ЗЕМЛЕ, НА НАШИХ УЛИЦАХ И В НАШИХ ДВОРАХ МЫ УЖЕ ОПЛАТИЛИ МНОГОКРАТНО ПУТЕМ ВЫПЛАТЫ ТРАНСПОРТНОГО НАЛОГА, ДОРОЖНОГО СБОРА!
Эти люди пришли... а ты вышел на борьбу с Собянином?!
Нет? Завтра платная парковка придет к тебе во двор!
А послезавтра ты не сможешь выйти из подъезда не заплатив Собянину тариф!!!
Москвичи требуют отставки
заместителя мэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной
инфраструктуры Максима Ликсутова и расследования его деятельности.
В Манчестере вопрос введения платных парковок был вынесен на референдум, и люди сказали: "Нет!" Чем Москва хуже?
Мы не собянинские рабы!
Улицы и тротуары Москвы не собственность Собянина, его приспешников и их бывших жен-коммерсанток, которым все мало!
НАРОД НЕ СКОТ! ХВАТИТ НАС ДОИТЬ!
Чем отличаются москвичи и гости столицы от коровы? - Собянин не знает, как доить корову!!!
Хватит Собянить!
Бесконечные ремонты, смены асфальта, безумные расширения дорог (на фоне введения платных парковок) и ставшая уже знаменитой массовая
замена бордюров волнуют автомобилистов не меньше платных парковок.
Лозунги:
Дилентанта Ликсутова М. - в отставку ! (И сразу расследование его деятельности и суд!)
Референдум по парковкам - ДА!
Сегодня платишь за право парковать - завтра заплатишь за право дышать!
Собянин! Хуснуллин! Ликсутов!
Хватит врать! ПНХ!
Все на следующий митинг 17 числа!
Friday, October 9, 2015
Thursday, October 8, 2015
Носик о платных собянинских парковках в Москве
Широкоизвестный в узких кругах Антон Носик о собянинских парковках.
Носик, конечно, малограмотная мр азь, и его общий уклон известно в какую сторону, но и мр ази иногда бывают правы, поэтому цитирую.
Столь же уместно было бы спросить: а с какой стати пешеходу дозволяется бесплатно ходить по тротуару?
Что это за любовь к халяве?!
Как смеют дети бесплатно играть на детской площадке? Ведь за её обустройство плачены городские деньги!
Почему несознательные россияне претендуют на бесплатные медицинские услуги?
Ведь надо же врачам и нянечкам зарплату платить, да и вообще — здание любой больницы можно было бы переоборудовать в коммерческую гостиницу или бордель, какая упущенная выгода для города!
Мне кажется, лукавые формулировки тут неуместны.
Нужно один раз определиться, кому принадлежит город: муниципалитету или горожанам.
Если муниципалитету, тогда, конечно, он должен с нас взимать налог абсолютно за всё: за воздух, которым мы дышим, за асфальт, который мы топчем, за звёздное небо над головой и нравственный закон внутри нас.
Если же муниципалитет — это наёмная служба, единственным источником финансирования которой и так является наш карман, и мы в эту прожорливую пасть уже закинули 1,368 триллионов рублей одних налоговых отчислений за 2014 год, то при любой попытке ввести новый налог на асфальт или воздух, мы имеем право спросить: а куда, извините, вам нужны дополнительные деньги?
Что-то не вижу я у Варламова никакой попытки ответить на вопрос: что хорошего будет сделано на те дополнительные деньги, которые город планирует с нас содрать. Почему мне предложено радоваться, что у каких-то аффилиированных с мэрией структур, взимающих плату и штрафы за парковку, вырастут надои бабла с горожан?! Я же даже не знаю, где располагаются те структуры — всё ещё на Кипре, или уже на БиВиАй. Понимаю только, что в Москву эти деньги не вернутся.
Здравый смысл мне подсказывает, что введение новых налогов на парковку в Москве — всего лишь способ компенсировать «бывшим» жёнам отдельных госчиновников падение курса рубля. Что все деньги, собранные за счёт расширения зон платной парковки, будут перекачаны в офшоры и послужат личному обогащению отдельных физлиц, причастных к принятию решения о новом налоге.
Может быть, я ошибаюсь. Может быть, городу Москве приносится ощутимая польза тем фактом, что его бюджет (который выше и лондонского, и парижского, и берлинского — при совершенно не сравнимом уровне транспортных, образовательных и медицинских услуг) пополнится новым побором с автомобилистов. Так покажите ж мне, б***, эту пользу. С цифрами и фактами. Сколько можно набрасывать на вентилятор про плохих московских автомобилистов, требующих халявы.
Wednesday, October 7, 2015
Monday, October 5, 2015
Sunday, October 4, 2015
М. Кольцов "Три дня в такси" 1934
Фельетон Михаила Кольцова "Три дня в такси", 1934г.
Промозглая предутренняя сырость. Сумерки и густой туман вдоль реки.
Звенят льдинки по лужам у гаража на Крымской набережной. Тряские
полкилометра до Большой Полянки. И вот уже нанимает меня первый
пассажир.
Высокая старуха с поклажей машет у переулка.
— К Ярославскому вокзалу не довезешь ли? Все извозчика не дождусь. Я тебе хорошо заплачу, товарищ.
— Извозчика вам долго ждать придется. Вывелись в Москве извозчики. Садитесь, тетушка.
— Я уже не тетушка. Бабушка я. Ничего, сама уложу вещички. Ты не
отлучайся от машины. По правде говоря, я на машине в первый раз еду.
Для таксийного шофера редкая удача — получить пассажира с утра, по
пути к вокзалу. Почти всегда до стоянки в этот час приходится катить на
холостом ходу.
Пустые улицы. Столица тиха. Мы мчимся ветром.
— В Ярославль собрались?
— В Ярославль. У меня внук на Резиновом заводе служит. Родители
совсем на него внимания не обращают; у них, правда, свои заботы. А я
посвободнее, хочу устроить ему бытовой образ жизни. Скрипку вот везу.
— Играет на скрипке?
— Никогда не играл. Да мало ли что. Я ему в свободную минуту подложу — он и заиграет.
Лихим поворотом мы причаливаем к подъезду вокзала. Почтительно
выгружаю бабушкину скрипку. На счетчике — пять рублей ровно. Старуха
довольна и пробует совать серебро на чай. Встретив отказ, она прощается
дарственно милостивым кивком головы.
Туман стал реже и желтее. Трамвайные поезда грохочут через площадь.
После метростроевских заборов она непривычно просторна. Дневная
сутолока еще не разгорелась. Три вокзальных жерла только начинают свое
занятие — накачку и выкачку в столицу сотен тысяч людей.
Соседний подъезд зачернел публикой. Пришел ранний ленинградский поезд. Я стану с машиной там.
Редко кто из приезжающих ищет глазами такси.
На них не рассчитывают. Народ жадно мчится к трамваям и
автобусам, бежит с багажом в руках за желанными номерами. Через полгода
большая часть потока будет поглощаться широкой и вместительной воронкой
метрополитена. Надо бы потом пристроить Подземные переходы прямо из
вокзала в метро — как на Гар де ль'Эст в Париже, на Фридрихштрассе в
Берлине. Это необычайно поможет пассажирам: не надо будет тащиться
кружным путем через улицу, путаясь в потоке экипажей. И площадь будет
куда свободнее.
Наконец молодой военный, со взводным квадратиком в петлицах, встретившись со мной взглядом, машинально спрашивает:
— Свободен?
— Свободен, товарищ командир.
Юное лицо розовеет и тут же слегка смущается.
— Сколько приблизительно обойдется проехать с багажом за Бородинский мост, в район Киевского вокзала?
— Рублей восемь. За багаж мы отдельно не берем.
— Отлично.
Командир подсчитал силы, принял решение и отдал приказ:
— Берите направо! Теперь заворачивайте вон туда, по кругу! К фонарю,
где стоит гражданка с корзиной! Стой! Вот так. Анюта, это такси, оно
ездит по счетчику.
В гражданке Анюте я успел приметить только васильковые глаза и
приоткрытый нежный рот. Дальше она исчезла за моей же спиной, и это
непоправимо. Лозунг «лицом к пассажиру» на шоферов не распространяется
ввиду угрозы его для безопасности движения.
— Вы не смогли бы подождать несколько минут? Хочу взять вещи из багажа. Чтобы второй раз не ездить на вокзал.
— Слушаюсь, подожду.
Для этой милой пары я готов ждать сколько угодно, но вот беда — уже
включил счетчик. И он, окаянный, тикает. Он тикает, тикает и
вытиктакивает гривенник за гривенником, как орехи щелкает. Командир
сорвался вихрем, но знаем мы эту выдачу багажа после поезда. Учел ли мой
взводный, что стоянка тоже оплачивается?
В ответ на вежливые расспросы Анюта тихим голосом рассказывает мне в
спину, что в Москве — впервые. Переезжает к мужу по месту его работы;
жить, конечно, будет интересно, да как-то непривычно в таком большом
городе; и потом, говорят, здесь, в Москве, денег всегда больше
уходит... Дьявольский счетчик между тем уже подобрался к первому рублю.
Прямо сердце болит. Я бы совсем выключил его и начал сначала, но
пассажирка может что-нибудь заподозрить в этих маневрах. Еще примет
за жулика...
На рубле двадцати командир возвращается. Он явно изнемогает под тяжелой ношей. Поехали.
— Ты знаешь, здесь такси найти — что двести тысяч выиграть. Прямо
самому не верится... Вот видишь, это дом Госторга. Громадный дом,
недавно построен. А вот еще строится, видишь, на ножках стоит, без
фундамента. Это Наркомлегпрома. Под домом стоянка для автомобилей.
Замечательно! А это Лубянская площадь, сейчас Большой театр будет.
Себе в убыток я везу новых москвичей черепашьим шагом, как автокар
интуриста. Товарищ взводный рассказывает и показывает товарищу Анюте
ширь новых проспектов, мощь небоскребов Охотного ряда, почетные колонны
университета и Ленинской библиотеки, строгое военное здание на Знаменке и
раскатанную гладь Арбата.
За Бородинским мостом командир возобновляет руководство.
— Двигайтесь прямо, по Можайскому шоссе! Так, правильно. Теперь
берите налево, через бульвар. Первая Извозная улица. К этим новым
домам. Вы не согласитесь ли въехать во двор?
Едем по двору, по глубокой, густой грязи, облипающей новые жилые корпуса. Стали у крылечка.
— Вот так. Спасибо, товарищ. Сколько с нас?
— Девять тридцать. Вынимает червонец.
— Не надо сдачи. Возьмите себе.
— Отчего же! Мы чаевых не берем. Семьдесят копеек вам. Сию минутку.
13+ поколений автомобиля "Тойота-Краун"
Вчера сделал пост о юбилейном "издании" "Тойоты-Краун".
Сегодня напишу обо всех поколениях "Тойоты-Краун".
Всего этих поколений было 13, из которых 2-3 были очень популярны у нас.
"Тойота-Краун": Первое поколение
Этот экспонат находится в музее "Тойта-Мега-Вэб" в Токио.
"Тойота-Краун": Второе поколение
Именно на нем впервые появилась эмблема "Крауна" в виде... да, короны.
"Тойота-Краун": Третье поколение
Третьим поколением, кажется, был этот "Тойопет-Краун"
"Тойота-Краун": Четвертое поколение
"Тойота-Краун": Пятое поколение
"Тойота-Краун": Шестое поколение
Сегодня напишу обо всех поколениях "Тойоты-Краун".
Всего этих поколений было 13, из которых 2-3 были очень популярны у нас.
"Тойота-Краун": Первое поколение
Этот экспонат находится в музее "Тойта-Мега-Вэб" в Токио.
"Тойота-Краун": Второе поколение
Именно на нем впервые появилась эмблема "Крауна" в виде... да, короны.
"Тойота-Краун": Третье поколение
Третьим поколением, кажется, был этот "Тойопет-Краун"
"Тойота-Краун": Четвертое поколение
"Тойота-Краун": Пятое поколение
Именно в пятом поколении "Краун" приобрел вид (полу-)представительского автомобиля, за что у нас его любили (но не в этом поколении, а начиная с восьмого поколения).
"Тойота-Краун": Шестое поколение
Именно в шестом поколении "Краун" стал автомобилем люкс-сегмента, особенно в версии Royal Crown Saloon.
Saturday, October 3, 2015
60-летний "Тойота-Краун"
К 60-летию своей известной модели - Toyota Crown = для домашнего рынка компания "Тойота" ярко освежила дизайн текущего поколения.
Помнится, "крауны" конца 80-х начала 90-х были популярны, и сейчас еще не мало, наверное, ездят по просторам необъятной, особенно в ее восточной части. Они считались очень роскошным средством передвижения по качеству, но при этом были весьма дешевыми (ибо ввозились поддержанными из Японии в различной степени ушатанности), правда часто требовали ремонта, восстановления, досаждала также пневма (пневомподвеска).
Да. много у нас было "крауноводов". Были и те, кто их ненавидел.
И вот - для желающих ПОНОСтальгировать - "Тойта" подготовила пару десятков картинок нового "крауна". Потекут слюни.
60th anniversary 2016 Crown Athlete - Краун-Атлет
Про между прочим, цвет можно заказать индивидуально, подберут и смешают при вас.
Friday, October 2, 2015
А/м "Жигули"
фото а/м "Жигули", кот. я сделал на выставке Машины нашего двора на ВДНХ http://t.co/qTlYiSnMf2 #Лада #авто pic.twitter.com/bC2bYYtZJ8
— IvB3133 (@Scarface3133) April 2, 2015
Кино про авто - Зелёный огонёк 1964
Фильм "Зеленый огонек" 1964 года.
В главной роли автомобиль "Москвич"-402, который разговаривает голосом З. Гердта.
В главной роли автомобиль "Москвич"-402, который разговаривает голосом З. Гердта.
Subscribe to:
Posts (Atom)